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| | Le port d'Old Bonaventure nettoyé |
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Une approche créative du dragage
Petit village de pêche typique de Terre-Neuve, Old Bonaventure est doté d’une flotte côtière active dans un petit port à l’entrée relativement étroite dans la baie de la Trinité. Trois ruisseaux s’y jettent et y déposent du limon et du sable depuis des siècles. Leur accumulation a rendu la navigation difficile.
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Le défi
Coady Construction a eu le mandat de draguer le port. Traditionnelle-ment, les excavatrices sont déployées sur des barges et l’acheminement des matières du fond marin à la terre ferme est une opération longue et pénible. En effet, une bonne partie du silt, du gravier et de la roche retombe de la pelle de l’excavatrice au cours du levage. Par conséquent, le transfert de ces matières de la barge aux camions-bennes nécessite plusieurs étapes qui multiplient les coûts.
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La solution
Comme l’embouchure du port est étroite, on a pensé construire une digue en pierre et en terre et drainer le port de façon à travailler à sec. Cette technique devait réduire le temps d’exécution et le coût. L’entrepreneur avait l’expérience des grosses pompes BIBO de Flygt et acceptait bien cette approche. On a tout d’abord estimé qu’une seule pompe BS-2250 MT suffirait à assécher le port dans un délai raisonnable, mais que deux accéléreraient l’entrée en scène des excavatrices. Or, les trois ruisseaux du port d’Old Bonaventure risquaient, en cas de fortes pluies, de se transformer en rivières. Il a donc été décidé d’installer une troisième pompe BS-2250 alimentée par une génératrice de 250 kW.
L’eau des ruisseaux a été détournée vers un puisard commun situé à proximité de la digue en terre. Ainsi, les trois pompes BS-2250 pouvaient être déployées au même endroit. Cette disposition en facilitait le contrôle et permettait de n’alimenter que le nombre de pompes nécessaire pour endiguer l’afflux d’eau douce.
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Drainer le port signifiait également entasser le sable excavé de façon telle qu’il puisse s’égoutter et permettre au chemin menant au site de décharge de rester relativement sec et propre. De plus, cette technique a permis d’utiliser la machinerie à terre pour éliminer un certain nombre d’affleurements rocheux qui constituaient un danger pour la navigation dans le port, au lieu de les dynamiter.
L’approche créative adoptée par Coady Construction, Flygt et les autres partenaires aura permis l’exécution du projet dans un temps et pour un coût bien inférieurs aux prévisions.
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Pour tous renseignements, communiquer avec:
John Griffin, Flygt, Terre-Neuve et Labrador au (709) 722-6717
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